加油就走无需换挡,原来踏板摩托车是这样变速

与后轮相连的碗公转动时也会随着动员后轮。当引擎转数提升时皮带开始动员后开闭盘转动此时与开闭盘相连结的驱动板会随之转动离合器片会因为离心力而被向外甩开贴合并动员碗公由于碗公与后轮连结因今后轮也会随着旋转进而动员车辆前进;反之当油门放开车速下降时离合器片会与碗公分散切断后轮动力但并不会使引擎停止运转。

普通档的车至少要有操作油门、离合器、档杆而用于踏板摩托车上的CVT系统则让骑士省去了换档的行动只需要操作油门就可以轻松驾驶车辆且皮带与普利盘的组合所发生的震动也相对较低但传动效率相对较低尤其是在举行变速时皮带与盘面相互摩擦会影响动力通报的效率。

皮带传动可分为两种:单齿皮带与双齿皮带。单齿皮带常见于一般小型踏板摩托车上而双齿皮带常见于大型踏板摩托车或是美式巡航车上。

离合器与开闭盘相互连结。

扭力凸轮类似于档车降档的作用当车辆遇到上坡或超车时加大油门借由机械原理的作用扭力凸轮会感应到瞬间的扭力输出同时推动开闭盘使间距再度缩短如此一来整体传动系统的减速比便会增加类似于降档的效果。

踏板摩托车款的无级变速系统(CVT)功效主要有无级变速、自动离合器、传输动力。

放置于普利盘中的普利珠为变速机制的重要因子。

泉源:MOTO、骑士网

CVT不会熄火的秘密:离合器

传动后组由开闭盘、大弹簧、离合器三种机构所组成。当传动前组开始作动时通过V型皮带的动员后组也会开始运作而夹于开闭盘间的V型皮带则会开始控制开闭盘的间距此时大弹簧便开始饰演着变速的角色其软硬度影响着车辆的变比速度变比速度又可相比为档车换档行动的快与慢。

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